中、高考失利，讀職校逆轉(zhuǎn)人生
他們曾被認為是中、高考的失敗者，但這并不影響大家在另一個考場成為佼佼者，并取得令人贊嘆的成績。
他們中間的很多人，20多歲時就拿到了技術(shù)工人的高級別——高級技師。這個群體里，有人在參與制造中國商用大飛機，有人在加工火箭和衛(wèi)星的零部件，還有人在生產(chǎn)核燃料的元件……
這一群體就是在“大國制造”生產(chǎn)一線的青年技術(shù)工人們。在實現(xiàn)“中國制造2025”的路上，他們被寄予更多厚望，同時也將迎來更多的發(fā)展機遇和平臺。
近日，在沈陽舉辦的第13屆“振興杯”全國青年職業(yè)技能大賽上，16家中央企業(yè)和重點大型企業(yè)第一次直接組隊參賽，來自“大國制造”一線的數(shù)十位青年技能人才同臺競技。
“不被看好的學(xué)生”也能參與到“大國制造”
今年28歲的甘露，參加了此次大賽數(shù)控車工的比賽。第一次參加國家級比賽，他帶著學(xué)習(xí)的態(tài)度來到沈陽，與國內(nèi)同領(lǐng)域里的高手切磋、交流。
他是中核建中核燃料元件有限公司三車間的一名數(shù)控車工。高考失利，無奈選擇上技術(shù)院校。好在從小喜歡拆東補西的甘露，很快就喜歡上了自己選擇的數(shù)控技術(shù)專業(yè)。3年的高職生活忙碌又充實，成績優(yōu)異的甘露通過多輪篩選后，順利進入中核建中核燃料元件有限公司——中核集團下屬的骨干成員單位，我國大的壓水堆核電燃料元件生產(chǎn)基地。在那年，這家企業(yè)只招了3名職校生。
但是進入車間工作后，甘露面對全新的機床設(shè)備無從下手，如何操作需要師傅手把手教。甘露勤奮好學(xué)，從獨立加工小零部件到生產(chǎn)大管座，跟著師傅一點點學(xué)藝取經(jīng)。兩年后，他已經(jīng)能夠獨立操作一臺數(shù)控車床了。
“核燃料元件就是裝核燃料的器具”，談到自己生產(chǎn)的零件和產(chǎn)品被譽為“核電糧倉”，甘露很是自豪。
今年23歲的陜西小伙兒孟增，一路連跳了兩級，4年前就成為了一名高級技師。上初中時，老師經(jīng)常念叨“知識改變命運”，可他就是對書本不感興趣。初中畢業(yè)，他直接選擇上五年的大專。
“喜歡才有學(xué)習(xí)動力”，學(xué)機電一體化的孟增，邊學(xué)習(xí)邊參加省市舉辦的各類技術(shù)大賽，還取得了不錯的名次。畢業(yè)后，過五關(guān)斬六將，孟增成為中煤科工集團西安研究院有限公司的一名技術(shù)工人，為煤炭企業(yè)生產(chǎn)鉆探機。
來自中國航天科技集團八院的楊曉濤，這次和同事一起來參加“振興杯”。作為一名大國小匠，楊曉濤和他的伙伴們在為火箭、衛(wèi)星和導(dǎo)彈制造零部件。
周圍朋友說楊曉濤的工作“太高大上了”，只有身在其中才知道那份壓力。因為使用的都是非常昂貴且難加工的材料，如何保證每件產(chǎn)品都合格，很是考驗手上的功夫，“可以做得慢，但不能做壞”。
這些嚴苛的要求，中專畢業(yè)的楊曉濤都可以出色地完成。他說，學(xué)歷不高，就更要在日常生產(chǎn)操作中多鉆研，向師傅多請教，把擅長的技術(shù)活兒做得更完美。
毫米為單位 精確到小數(shù)點后三位的工差
在此次“振興杯”全國青年職業(yè)技能大賽上，數(shù)控車工和模具工的比賽，重點考察一線青年技工的基本素養(yǎng)，特別是在生產(chǎn)中對高精度的把控。
此次大賽的數(shù)控車工裁判李明介紹，考試題要求選手在5個小時內(nèi)，高產(chǎn)且高效加工完成一個獨立件和三個批量件。而獨立件有50多個尺寸需要進行測量記錄，工差小的范圍要在0.015mm以內(nèi)，大的也要控制在0.034mm內(nèi)，超過規(guī)定工差范圍就不能得分。選手要加工的批量件，尺寸雖然只有4、5個，但只要一個尺寸超過規(guī)定工差，整件產(chǎn)品為零分。
以毫米為單位，精確到小數(shù)點后三位的質(zhì)量要求，也是這些“大國制造”的一線青工們每日恪守的基本操作準則，如此才能保證每一件產(chǎn)品都是合格品。
因為行業(yè)的特殊性，甘露所在的機械加工車間生產(chǎn)的核燃料元件的精度和質(zhì)量要求非�？量�，稍有不慎沒有排查出不合格產(chǎn)品，就可能釀成不可挽回的大事故。
剛工作時，甘露生產(chǎn)出了幾件報廢品，師傅提醒他質(zhì)量很重要，要加強自檢。但甘露并沒當(dāng)回事，“不就廢了幾件產(chǎn)品嘛”。沒多久，他又加工出了報廢品，而且還造成了批量報廢。師傅很生氣，但并沒有多說什么，還幫忙挽回了局面，否則公司會蒙受經(jīng)濟損失。從那以后，甘露下決心，“不給師傅和自己丟臉”，他手中再沒出現(xiàn)過報廢品。
甘露生產(chǎn)過小的零件重量只有3、4克——相當(dāng)于小拇指頭大小的端塞，高產(chǎn)量每天1000多件時，也能夠保證每件都合格。
日常生產(chǎn)，工作強度和壓力讓楊曉濤著實不輕松。作為特殊的軍工行業(yè)，平日里，楊曉濤和同事加工著許多細長軸、薄壁件、小孔和深孔等形狀的零件。因為零件的材質(zhì)昂貴，剛?cè)霃S時，只能跟著師傅做簡單的操作步驟，畫條直線或是圓弧。
現(xiàn)在，已經(jīng)工作四年的楊曉濤，不僅可以出色完成工作，還經(jīng)常提出合理化建議，進行操作工藝的小創(chuàng)新。現(xiàn)在他和同事加工的零件，因為難度高，買不到現(xiàn)成的工具，就干脆自己制作加工工具。
堅守與自豪
要想在“大國制造”生產(chǎn)一線做出漂亮的成績，不僅需要高精度的技能水平，吃苦耐勞的干勁更是不可或缺。
有一次在工作， 甘露和同事得到臨時通知，要緊急加工一批新型專項產(chǎn)品。用機械加工出的產(chǎn)品雖然完全符合圖紙技術(shù)要求，但怎么也達不到焊接條件，只能進行人工拋光。但產(chǎn)品數(shù)量龐大，又臨近交付期，時間緊任務(wù)重，車間團支部成立了青年突擊隊，組織10多名青年技術(shù)工人，加班加點輪流對這批產(chǎn)品進行手工拋光，整整干了一個月，終大功告成。大家的大拇指、食指和中指大都被磨破了，以至于上班打卡時連指紋都打不上。
類似情況并不鮮見。有一年，為了生產(chǎn)8臺重量50多噸、長13米多、高4米多的大型車載鉆機，孟增和隊友們在戶外加班加點干了一整年。因為車載鉆機體積巨大，只能在戶外組裝。夏天，大家被西北燥熱的太陽炙烤，冬天再冷也要在戶外堅持工作，忙時要加班到凌晨一兩點。
盡管辛苦，但大家還是愿意堅持，并且很珍惜現(xiàn)有的工作。在孟增看來，知識能改變命運，技術(shù)也可以，既然做了這一行，不吃苦，哪里有成績。
成為一名大國工匠，是很多“大國制造”一線青年工人的夢想。這也鼓勵著他們每月拿著三四千元左右的薪水，卻仍然能嚴格恪守高標準的生產(chǎn)要求。
這幾年，青年技術(shù)工人們感受到自身價值的提高和更多機會的獲得。目前，在央企、國企內(nèi)，青年技能人才被鼓勵去各類技能大賽中一展身手，去獲得榮譽和職稱晉級，而不像以往只能在單位里等著職稱晉級。
作為車間里有名的技術(shù)能手，孟增每次參加各類大賽取得了優(yōu)異成績，公司不僅會給他榮譽和獎金，還會選樹他為同事學(xué)習(xí)的榜樣，讓他頗有成就感。
在中國一汽集團，鼓勵各個技術(shù)層之間的交流互動，車間的一線工人可以隨時與零件設(shè)計師和電器工程師溝通和交流。已經(jīng)在一汽集團工作7年的楊程對此深有體會。他介紹，在所在單位，汽車返修的崗位非常少，但大都向年輕人傾斜，喜歡研究、勤于動手的一線工人總能找到發(fā)展機會。
看到這些優(yōu)秀央企技術(shù)工人的成長，不少家長不愿意再勉強讓孩子讀三類本科。經(jīng)常有身邊朋友向孟增咨詢，哪家技校就業(yè)好，哪個專業(yè)熱門。
不過，雖然很多人開始愿意報考技術(shù)院校，但終選擇去生產(chǎn)一線的還是少數(shù)。楊曉濤清楚記得，當(dāng)時同班30多名學(xué)生，終選擇做技術(shù)工人的屈指可數(shù)，有的改行做了銷售，有的則當(dāng)了服務(wù)員。“我們這樣又臟又累，錢也不太多的活兒”，很多人不愿意干。
終大浪淘沙留下來的青年技術(shù)工人，既是因為對手中的工作有種自豪感，更看到了技術(shù)工人日后可以大有可為。
來源：中國青年報
