9月開學后，楊嘉奕就要走進武漢市交通職業學校，成為該校航空服務專業“3+2”班的一名學生。楊嘉奕的中考總分為425，高出中職學校錄取資格線195分，高出普高線37分。這意味著，憑中考成績，楊嘉奕可以讀一所不錯的高中，但她卻放棄讀高中，選擇在一所中職學校就讀。
除了高分考生扎堆，中職學校部分專業的“火爆”招生，也成了不少學校招生部主任“甜蜜的煩惱”。武漢市交通學校的汽車電子專業新能源汽車方向，今年計劃招40人，報名人數有59人。城市軌道交通運營管理專業“3+2”班計劃招生40人，報名學生有98人，報名“就業班”的人數超過了200人。該校招生部相關負責人介紹，學校的招生計劃是1100人，由于今年實行等比錄取，看不到全部報名人數，但在志愿填報之前來學校咨詢、并有報考意向的武漢考生就有1300人。
近年，中職學校逐年升溫。記者采訪了解到，升學渠道打通、人才培養模式創新、相關部門大力扶持，中職學校成了不少中考考生的選擇。
今年萬余中職生畢業升大學
2014年，武漢開始展開中高職一體化人才培養改革試點，啟動“3+2”和“五年一貫制”兩種培養模式。“3+2”為中高職分段培養，前3年在中職學校，不用參加高考，直接升入高職學校，經過2年培養后取得大專文憑；“五年一貫制”則是在部分高職學校開展試點，招收參加中考并達到錄取成績的初中畢業生，直接進入高職院校學習，進行一貫制培養。近三年，武漢市中職學校紛紛開設“技能高考”班，讓學生通過“技能高考”升入高校。
“成長渠道打通，為更多中職學生提供了升學途經。”武漢市財政學校校長崔亮說。近幾年，該校每年都有80%的學生升入高職，對穩定生源起到了作用。2017年，武漢市首屆“3+2”班的學生結束中職階段學習，通過轉段考試進入高職深造，轉段升學率為98%。8826名畢業生通過技能高考、單獨招生等途徑考上高校，其中考上高職學院的有7722人，應用型本科院校1104人。今年，武漢約有2.3萬名中職畢業生，其中1萬多人通過上述途徑升學。
每年有十多個專業更新換代
除了升學渠道更多，武漢市中職教育也在與時俱進，每年有10%—20%的專業更新換代，以適應市場需求。《武漢市中等職業教育質量年度報告》顯示，截至2017年底，武漢市有60所中職學校，專業點共有308個，其中國家級重點專業2個，國家級示范校重點建設專業點37個。僅2017年，全市的中職學校里就新增了智能制造、信息技術等16個新專業點，為新興產業培養人才。
“近幾年，國家產業調整升級，對高素質技能人才有大量需求。”武漢市教育局相關負責人解釋，中職教育也在創新人才培養模式，有了“現代學徒制”“訂單培養”等方式。教師隊伍中70%的教師是“上得了課堂，進得了企業”的“雙師型”教師。
兩成學生來自省內其他地區
學生楊嘉奕的父母長年在外地工作，奶奶舒艷華把她帶大，家里一直“吃著低保”。舒艷華說，孫女讀了高中要交學費，還要上不少補習班才有可能考個好大學，家里負擔不起，而讀中職學校學費全免。
武漢市教育局相關負責人介紹，武漢市重視職業教育的發展，每年將教育費附加的30%投入到職業教育之中，僅去年，有約2億元專門用于中職教育。除了資金的支持，近三年來，武漢市教育部門在政策上也“卡得很嚴”，確保了中職教育的“地位”。據一位中職學校校長介紹，以往有學生“鉆空子”，分數不夠上高中，將學籍掛在中職學校，然后去高中“借讀”。近三年，教育部門“嚴防死守”，定期檢查加臨時抽查，基本杜絕了這種現象，從根本上保障中職學校的良性發展。
（來源：職教圈）
