獲取知識的能力和專業適應性。在教學過程中，要以培養學員科學的學習方法、濃厚的學習興趣和獲取知識的能力為主，從傳統的單知識傳授觀轉到知識、能力、素質綜合培養的現代教育觀上來。

      在教學模式上從“以教員為主體”轉到“以學員為主體”;在教法上從“以講授為主”轉到“以聯想、啟發、發散、討論”為主;在教學手段上從“以紙上談兵式的講寫演為主”轉到“以理論和實際相結合的工程實踐為主”;在教學過程中“以教授知識為主”轉到“以教授學習方法和技能為主”，培養學員獲取知識的能力和專業適應性。實施方法是:

       對于比較直白的內容，如飛機的翼刑與機翼特點、飛機的增升裝置等，以學員自學，教員歸納為主;對于理論與實際相結合的應用性內容，如維護不良對空氣動力特性、基本飛行性能的影響等問題，采用討論互動的方法為主;對于理論性較強的內容，如飛機的動態特性等問題，以啟發式教學為主。

      總之，在教學過程中，結合具體內容，教員指出具體學習和思維方法，并采取教員講課，學員討論，學員自學，黑板教學、實物教學、實驗教學、多媒體教學等多種方法和手段相結合，培養學員獲取知識的科學思維能力。

教員舉辦學習方法專題講座，學員進行學習方法討論。并引導學員閱讀些學習學等方而的書籍，以提高學員學習能力。

教員從內容上學習方法上講解該學科與專業課的區別和聯系，而對與基礎課的區別和聯系，則讓學員自己討論總結，并撰寫學習方法論文，以提高專業適應性。

      提高學術研究能力。《空氣動力學與飛行力學》與部隊飛行訓練息息相關，飛行員的操縱、飛機維護質量、環境大氣等諸多因素，都對飛機空氣動力特性、飛行性能的發揮有重要的影響。在平時教學中，應結合部隊飛行訓練和教材實際。

       針對這些課題，引導學員搜集資料一，提出問題，激發學員進行科學研究的創新意識。實施方法是：

       在飛行動力學的學習中，讓學員計算維護不良對飛行基本性能的影響。以飛機飛行中的失速、進場側風、大氣紊流等問題為課題，讓學員查找資料，計算、分析質疑，并撰寫論文，從而提高科研工作和學術研究能力，培養創新精神。

       培養實驗能力。《空氣動力學與飛行力學》是建立在實驗研究基礎上的門實驗性很強的學科。因此，通過實驗叫培養學生提出問題、觀察問題、分析問題和解決問題的能力。

同時也培養提高學員的動手能力和文字表達與寫作能力。實施方法是:

      飛機飛行模擬試飛。對于些常見的基本飛行動作。特別是第三代機的些超機動飛行動作，可讓學員在模擬機上親自試飛體驗，增強感性認識和興趣。

       空氣動力實物試驗。讓學員親自做粘性、流線譜、升力、阻力、側力、翼尖渦、激波等實驗，并寫出流線譜、壓力分布、升力、阻力、側力曲線，解釋翼尖渦現象，撰寫實驗報告。 提高計算機應用能力。本課程理論性較強，無論是飛行性能問題，還是飛機的平衡性、安定性、操縱性等問題，都涉及大量數值計算，必須利用計算機完成。因此，適時布置大作業，叫提高學員計算機應用能力。實施方法是:

      編程計算。要求學員上機計算，利用簡單推力法確定飛機基本飛行性能，利用能量法確定飛機省時或省油上升軌跡等，提高計算機編程能力。

      網絡應用。要求學員上網查詢空氣動力學與飛行力學的前沿知識和發展動態。鍛煉專業外語應用能力。隨著飛機的更新換代，飛行力學。

      待解決的問題也越來越多，內容也不斷更新，為使《空氣動力學和飛行力學》的知識跟得上技術裝備的發展，必須閱讀些外文書籍和資料，這不僅豐富了學員的專業前沿知識，也提高和鍛煉了學員的專業外語應用能力。實施方法是:

隨著航空技術的不斷發展，飛機性能的評判標準也不斷變化，為此，要求學員利用學院圖書館查閱些外文資料。要求學員上網查閱F-16,F-18,F-22等第三、四代飛和一些英文資料，翻譯并討論航空發展的新成果。

      任職教育要而向部隊，任職教育的實施、改進和評價都應接受部隊實際任職的檢驗，傾聽部隊的反饋意見。要定期不定期的到部隊跟蹤調查畢業學員的任職情況，建立暢通的教學反饋渠道，從部隊領導、同事的綜合評價中，從學員自身的工作感受中尋找不足，并結合部隊發展所出現的新情況、新問題歸納梳理任職教育反饋意見和注意事項，反復完善人才培養口標，不斷優化教學實施方案，提高課程教學質量，只有這樣。

     中國民航管理干部學院的任職教育才會日臻完善，培養更多受部隊歡迎的人才。