在遠洋航線船隊中，由于管理級船員的收入水平較高，生活標準也相對穩定，基本可以滿足船員的生活目標，因此對于工資收入的需求迫切度相對較低；并且由于這個級別的船員年齡成熟，大部分已經娶妻生子，比起剛步入工作崗位的年輕人有更多的感情和家庭責任，需要投入時間，尤其是節假日和家人團聚，因此這個群體對各種法定節假日期望度較高。
而遠洋航線上的其他船員，一方面對法定假日期望度較低，另一方面因為大洋航線掛靠國內港口的幾率相對較小，因此船員更換頻率不大，上漲幅度保持穩定。
不過近洋航線由于掛靠頻繁，特別是掛靠國內港口的機會很多，船員申請下船的情況越來越多，尤其是春節這一段時間，很多船員都下船處理各種私人或家庭事務，因此出現了春節期間的薪資水平同級別相差很大，異常波動頻繁的現象，多數公司處于此種形勢下為了保證船期，只能選擇高價競聘，這是造成本月工資標準略有提高的主要原因。很多船員在這種情況下處于觀望狀態也在客觀上推動了某些職位工資標準的走高。
另外，整體航運市場目前的上升趨勢，無論是對船東復航，還是對境外公司的船員資源儲備都是一劑強心針，無論實際的復航船只數量是否增多，無論未來幾個月內運價走勢如何，對于船員的心理期望值確實有很大提高。尤其是近洋市場的船員，由于海陸通訊發達的便利條件，船員間交流頻繁，對市場起到了了很大的推動的作用，不過也使得工資標準虛實摻半。
目前由于市場好轉，前期有不少遠洋船舶因為受到貨源限制投入到了國內南北線的運輸，現在開已經回歸到了國際航線，這也對市場船員工資標準的變化產生了一定的影響。
從目前預期來之后趨勢還將持續保持，希望運價的恒挺能給船員帶來信心的同時也給船東帶來更大的利潤，共享市場復蘇的果實。
