飛機防撞“保護傘”，青島航空職業技術學校為你介紹！

飛機正天上飛會出現交通事故嗎？飛機撞飛機的現象時有發生，那么當發現有情況時該怎樣防護呢？飛機上有幾重保護傘是你不知道的，今天青島航空職業技術學校的老師就來為你進行介紹，感興趣的小伙伴一起看一下吧！

青島航空職業技術學校淺談飛機防撞“保護傘”

1、高度層的劃分

根據2007年10月國務院、中央軍事委員會修訂的中華人民共和國飛行基本規則規定：“航路、航線飛行或者轉場飛行的垂直間隔，按照飛行高度層配備。在真航線角在0度至179度范圍內，高度由900米至8100米，每隔600米為一個高度層;高度由8900米至12500米，每隔600米為一個高度層;高度在12500米以上，每隔1200米為一個高度層。”這樣就可以有效防止飛機在同一條航線中發生相撞事故。

2、飛行員的眼睛

早的航空器的防撞就是依靠飛行員的眼睛，我們也叫“看見避讓”。不過現在的飛機速度越來越快，“看見避讓”的有效性越來越低，因為飛行員的視角是處于地平線的，發現一架時速800KM/H的飛機就好像從40英尺的高度看一美分硬幣一樣，在模擬機上“看見避讓”的有效性還不到50%。

3、防撞燈(anticollision light)

經常坐飛機的旅客就會發現，當飛機開始后推飛機上面和下面的紅燈就會開始閃;當飛機進入跑道的時候，機翼上的燈就會閃，這就是防撞燈。民航飛機左翼尖裝紅燈，右翼尖裝綠燈，尾翼端裝白燈;直升機機身左側裝紅燈，右側裝綠燈，尾端裝白燈，在旋翼尖裝紅燈。防撞燈是在夜間或能見度不良條件下飛行時，為顯示航空器位置，以防止航空器間碰撞而設置的機上外部燈具。通常采用閃光工作方式。

4、空中交通管制(air traffic control)

無論飛機在地面還是空中都必須受到空中交通管制員的管理，在飛行的時候地面的雷達會實時監控該空域的航空器的飛行情況，而管制員就會將飛機引導到正確的航路、高度層，防止飛機發生碰撞的事故。這也并不是完美的，因為航空管制員每小時就要管理將近100架的飛機。在繁忙情況下壓力是非常大的。但現在的管制雷達如果發現飛機處于沖突高度層，雷達也會提醒管制員。

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