分析汽車底盤傳動系的故障診斷與維修

    摘要：隨著汽車的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們必不可少的交通工具。汽車修理就是對出現(xiàn)故障的汽車通過技術(shù)手段排查，找出故障原因，本文對汽車底盤傳動系的故障進行簡要的分析。

關(guān)鍵詞：汽車底盤 ； 傳動系； 故障； 維修 　　

前言 　　

汽車工業(yè)發(fā)飛速發(fā)展，汽車作為主要的交通工具在社會普及，人們對于汽車的安全性及操縱性要求越來越高，對于車輛的行駛狀態(tài)及故障診斷與維修也直接影響其性能，特別是汽車底盤中各系統(tǒng)的使用狀態(tài)，故障的及時發(fā)現(xiàn)與維修就顯得尤為重要，本文主要針對汽車底盤傳動系常見故障的診斷與維修進行簡要分析。 　　

1.汽車底盤傳動系 　　

汽車底盤傳動系是從發(fā)動機到驅(qū)動車輪之間所有動力傳遞裝置的總稱。不同配置的汽車，傳動系的組成不同。如載貨汽車及部分轎車，其傳動系一般由離合器、手動變速器、萬向傳動裝置（萬向節(jié)和傳動軸）、驅(qū)動橋（主減速器、差速器、半軸、橋殼）等組成。 　　

2.傳動系故障現(xiàn)象及診斷分析 　　

2.1.離合器常見故障和診斷 　　

2.1.1.分離不徹底 　　

現(xiàn)象：發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板，原地掛檔有齒輪撞擊聲，且難以掛入，情況嚴重時，會導致發(fā)動機熄火。 　　

原因及排除方法：①離合器自由行程過大，不能使膜片彈簧充分壓縮，排除方法是進行調(diào)整。②從動盤正反面裝錯，造成從動盤仍與飛輪有摩擦，排除方法是重新裝配。③從動盤翹曲變形，使從動盤與飛輪或壓盤仍有摩擦，排除方法是進行校正從動盤。 　　

2.1.2.起步發(fā)抖 　　

現(xiàn)象：起步時，離合器不能平穩(wěn)結(jié)合，而產(chǎn)生抖動。 　　

原因及排除方法：①從動盤的鋼片或壓盤發(fā)生翹曲，變形造成從動盤不能正常與飛輪或壓盤接合。排除方法是更換從動盤或壓盤。②飛輪與從動盤的接觸面偏擺，造成飛輪與從動盤不正常接觸。排除方法，修復飛輪。③從動盤上緩沖片或減震彈簧折斷，造成從動盤不正常工作，排除方法是更換從動盤。④從動盤上鉚釘松動或露出，造成鉚釘與飛輪或壓盤接觸，排除方法是更換從動盤。 　　

2.1.3.離合器打滑 　　

現(xiàn)象：放松離合器時，汽車不能起步；加速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升，但車速不相應升高；上長坡時，離合器冒煙且有糊味。駐車制動起步試驗時，發(fā)動機不熄火。 　　

原因及排除方法：①離合器踏板自由行程太小或沒有，膜片彈簧力全部或部分作用在操縱機構(gòu)，而使從動盤不能很好地與飛輪及壓盤壓緊。排除方法為調(diào)整離合器自由行程。②從動盤上有油污，造成從動盤表面摩擦力減小。排除方法是去除從動盤油污并排除漏油故障。③從動摩擦片、壓盤和飛輪工作面磨損嚴重，厚度減薄。排除方法是更換從動盤；彈簧退火，膜片彈簧疲勞或開裂。排除方法是更換壓盤總成。④離合器壓盤與飛輪之間固定螺釘松動。排除方法是緊固螺栓。⑤分離軸承套筒與其導管之間因油污、塵膩或卡住而不能回位。排除方法是清洗導管。 　　

2.2.變速器常見故障和診斷 　　

2.2.1.變速器異響 　　

2.2.1.1.空檔發(fā)響 　　

現(xiàn)象：發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)，變速器處于空檔位置有異響，踏下離合器板時響聲消失。 　　

原因： ①變速器與發(fā)動機安裝時曲軸與變速器第一軸中心線不同心，或變速器殼變形。②第二軸前軸承磨損、污垢、起毛。③變速器常嚙齒輪磨損，齒側(cè)間隙過大，或個別齒輪牙齒破裂。④常嚙齒輪未成對更換，嚙合不良。⑤軸承松曠、損壞、齒輪軸向間隙大。 　　

2.2.1.2.掛擋后發(fā)響 　　

現(xiàn)象 ：變速器掛入檔位后發(fā)響，且車速越高聲響越大。原因 ：①軸的彎曲變形，花鍵與滑動齒輪轂配合松曠。②齒輪嚙合不當，軸承松曠。③縱機構(gòu)各連接處松動，撥叉變形。 　　

2.2.2.變速器跳檔 　　

現(xiàn)象：變速器自動跳回空檔。原因：①齒輪齒長方向磨成錐形。 ②自鎖裝置失效 ③軸、軸承磨損松曠。④縱機構(gòu)變形松曠，使齒輪在齒長方向嚙合不足。 　　

2.3.萬向傳動裝置的故障診斷 　　

萬向傳動裝置常見的故障是異響和振抖。通常包括傳動軸的異響，中間支承總成的異響，萬向節(jié)和伸縮節(jié)（花鍵軸副）的異響并伴著振抖等。 　　

2.3.1.傳動軸異響及振抖 　　

傳動軸異響及振抖主要表現(xiàn)在：傳動軸在中、高速行駛時出現(xiàn)異響，且車速越高，響聲越大。嚴重時車身及方向盤發(fā)出振抖，甚至握方向盤的手有麻木感，若此時脫擋滑行，則振抖更為強烈。原因分析： 　　

（1）傳動軸彎曲、軸管凹陷、傳動軸裝配時未將標記對正或傳動軸萬向節(jié)叉和花鍵軸與軸管焊接時歪斜，破壞了原件的動平衡； 　　

（2）傳動軸上的平衡片失落或原件未進行動平衡補償； 　　

（3）裝配時，同一傳動軸兩個萬向節(jié)叉不在同一平面； 　　

（4）中間支承橡膠圓環(huán)磨損、松曠、緊固方法不當，或吊架固定螺栓及萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓松動，使傳動軸位置發(fā)生偏斜。 　　

診斷傳動軸異響及振抖的方法： 　　

（1）首先檢查中間支承吊架螺栓、萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓是否松動，視情況預以緊固； 　　

（2）檢查伸縮節(jié)是否對準標記安裝，如果安裝正確，則要支起驅(qū)動橋，啟動發(fā)動機，以怠速低擋運轉(zhuǎn)，若傳動軸擺動量大，可用大型劃針測出偏擺部垃、方向、偏擺量，如果傳動軸兩端不正或彎曲，則要在壓條上墊以與軸管相吻合的軟質(zhì)金屬進行冷壓校正； 　　

（3）拆檢中間支承軸承的夾緊橡膠圓環(huán)，視情況更換新件，待傳動軸轉(zhuǎn)動若干圈后，再重新緊固。 　　

2.3.2中間支承總成異響 　　

中間支承總成異響主要表現(xiàn)在汽車行駛時產(chǎn)生一種連續(xù)的“嗡”或“嗚”的響聲，車速越快，響聲越嚴重，有時也出現(xiàn)“咯楞、咯楞”的響聲，滑行時減弱或消失。原因分析： 　　

（1）中間支承軸承脫層、麻點、磨損過甚或缺少潤滑油； 　　

（2）中間支承軸承隔離圈散架，滾珠軸承損壞； 　　

（3）中間支承橡膠圓環(huán)損壞或橡膠圓環(huán)隔套裝配方法不當，過緊或過松、偏斜，致使?jié)L動軸承承受附加載荷。 　　

診斷及排除中間支承總成異響的方法： 　　

（1）停車先向中間支承內(nèi)注入潤滑油，如果試車響聲消失，則響聲系軸承缺油造成； 　　（2）如果響聲仍未消失，則可停車后松開夾緊圓環(huán)的所有緊固螺釘，待傳動軸轉(zhuǎn)動若于圈后再重新擰緊。同時對中間支承軸承與車架連接螺栓（母）松動的，給予緊固； 　　

（3）如果試車響聲仍未消失，則要解體中間支承部分，根據(jù)橡膠圓環(huán)、軸承、軸頸等磨損情況予以調(diào)整、維修，視情況更換新零件。同時要對車架的變形情況作以檢修。 　　

3.結(jié)束語 　　汽車底盤故障的診斷排除，不能僅憑前人累計的經(jīng)驗，而是需要對故障現(xiàn)象進行多方面的、有針對性的綜合分析，才能得出行之有效的處理方案。因此，對汽車底盤故障進行仔細的分析，才能找出故障，排除故障。