自動擋駕駛壞習(xí)慣看你是否中槍了！

現(xiàn)如今自動擋是越來越普及，很多人買自動擋車型就是圖個省事。的確，相比手動擋車型，自動擋車型在日常駕駛中給人以更加輕松便捷的感受，直接解放了咱們的左腳和右手（不用踩離合器和換擋）。但是需要注意的是，自動擋車型在日常駕駛中，也有需要注意的事項(xiàng)，太多的錯誤用車習(xí)慣一定會慢慢毀掉你的變速箱。為了讓同學(xué)們的愛車保持較好的狀態(tài)，接下來將為大家逐條列舉錯誤的駕駛習(xí)慣，一定要認(rèn)真看啊。

一、下坡時不要掛空擋滑行。

普遍的一個錯誤駕駛習(xí)慣，就是下坡的時候掛N擋。有些車主可能聽說這樣會省油，我只能說以訛傳訛太害人，實(shí)際上這是完全錯誤的�，F(xiàn)代車型的變速箱系統(tǒng)都是非常智能的，它能夠在適當(dāng)?shù)臅r機(jī)切斷發(fā)動機(jī)的供油。比如當(dāng)你下坡的時候，這個時候是完全不消耗燃油的。不信的話，如果你的愛車配備了瞬時油耗顯示，你可以觀察一下。而掛入空擋下坡的危害，就是失去對車輛的部分控制。因?yàn)檫@個時候變速箱切斷了發(fā)動機(jī)的動力來源，也就是說你只能夠減速，卻不能繼續(xù)輸出動力。

二、車輛沒停穩(wěn)之前，不要對R擋和D擋進(jìn)行切換。

有些司機(jī)可能性子有些急，倒車的時候，還沒等車子完全停止，就將變速箱由R擋掛入D擋。這樣做會直接磨損自動變速箱中一個叫箍環(huán)的零件，雖然這個零件成本并不高，但更換卻需要拆開整個變速箱，這可算個大工程了。所以，各位同學(xué)一定要切記，變速箱的作用是換擋，并不是為了用來停止車輛，停止車輛是剎車的事。

三、不要使用掛空擋，然后提升轉(zhuǎn)速，然后猛地切入D檔來進(jìn)行彈射起步。

為了保證變速箱的長久耐用，不適用彈射起步，這會給車子帶來很大的負(fù)擔(dān)。彈射起步會增加對箍環(huán)和它卡住的那套卡箍的磨損。 并將它的壓力會傳遞給車輪，離合和箍環(huán)會瞬間承受巨大壓力，甚至還會打滑。

所以車主需要做的是踩住剎車和油門，松開剎車時，扭矩釋放，箍環(huán)和離合片已經(jīng)到位，不會打滑，但還是給變速箱帶來很大壓力。所以好不要這么做，但是比空擋換D擋要安全很多。

四、掛在D檔踩著剎車等紅綠燈不會對變速箱帶來損害，油耗和掛N（空）檔差不多。

有人認(rèn)為這樣會給變速箱帶來壓力，然而實(shí)際上，等紅燈時，掛著D擋，渦輪并沒有旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的壓力非常小。有人認(rèn)為這樣做可以省油，掛D擋時，需要驅(qū)動泵輪，它會和靜止的渦輪之間產(chǎn)生反作用力。而掛空擋時，可能發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速更高，兩者的耗油量是沒有區(qū)別的。

五、在車停下來之前，不應(yīng)該直接掛P檔。

掛P擋時，其實(shí)相當(dāng)于把抓輪掛上去，基本上是一個鎖定稍。在移動的時候，又沒有制動的力量，會對鎖定稍造成損傷。

然而當(dāng)你要停車，車子卻莫名其妙地加速了。首先需要做的就是大力踩下剎車，然而剎車的真空助力可能被消耗完，這時需要更用力地踩下去。

六、左腳剎車、右腳油門

左腳剎車、右腳油門是猹先生認(rèn)為自動擋汽車駕駛的大的陋習(xí)，這么駕駛的分為兩種人，一種是駕駛新手，認(rèn)為這樣左腳剎車、右腳油門控制汽車比較容易控制，在緊急情況下也不容易把油門當(dāng)剎車造成危險。另一種是老手，甚至是一些自認(rèn)為能上賽道開賽車的人。他們認(rèn)為右腳控制剎車和油門不夠炫酷，B格缺失，而且也并不“專業(yè)”，只有左腳剎車、右腳油門才能精準(zhǔn)的控制，才能到達(dá)自己的操控極限。其實(shí)有個問題是造成左腳剎車、右腳油門不科學(xué)的重要原因，那就是普通的乘用車為了避免左右腳同時操控會把剎車和油門設(shè)置到一邊，如果強(qiáng)行用左腳剎車、右腳油門的話，身體的中心是傾斜的，并不能有一個良好的坐姿，更別提所謂的專業(yè)了。

七、駕駛過程中沒有升降擋位的意識

自動擋汽車雖然不需要用手動的模式進(jìn)行換擋，但是傳統(tǒng)的AT變速器和DSG雙離合變速器還是有檔擋位的，雖然變速器也能自動升擋，但是如果駕駛習(xí)慣不是非常線性的踩油門踏板，那么變速器的升擋就會延后，也就是運(yùn)動風(fēng)格更加明顯。所以在正常的經(jīng)濟(jì)駕駛當(dāng)中我們一定要在油門踏板踩下后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)上升到一定轉(zhuǎn)速時松開油門，然后輕踏油門，這時就會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低了，這時變速器就完成了升擋動作。如果在日常的駕駛中養(yǎng)成這種習(xí)慣以后，綜合油耗就會下降很多。

八、長時間停車踩剎車掛D擋等待

一些自動擋車主為了省事，在長時間停車或者等時間比較長的紅燈時習(xí)慣性的踩剎車，擋位卻還在D擋上，并不切換到N擋或者P擋。這種做法是非常錯誤的，自動擋汽車在處于D擋的時候，汽車會有前進(jìn)的動力，踩下剎車后通過剎車系統(tǒng)使車停止，這時候發(fā)動機(jī)的動力還是會源源不斷的傳遞給變速器，而變速器也會把動力傳遞到車輛上，通過剎車使車輛停止長時間會使變速器的溫度升高，長時間這樣做會使變速器油變質(zhì)的幾率大大增加。正確的做法是停車時間較長時掛入N擋，拉緊手剎或者踩下腳剎。

九、等紅燈掛P擋

還有很多車主在等紅燈的時候直接掛入了P擋，這種做法理論上是沒有問題的，當(dāng)車輛長時間停止的時候掛入P擋，而P擋的工作原理就是使變速器的駐車棘爪(鉤子)和停車齒輪(外緣帶卡槽的輪子)相互作用而達(dá)到停車效果的。但是現(xiàn)實(shí)情況下也會遇到一種比較極端的例子，就是當(dāng)你等紅燈的時候后車對你的車輛進(jìn)行了追尾碰撞。由于你的汽車是通過P擋也就是變速器進(jìn)行駐車的，這種碰撞產(chǎn)生的車輛的位移就很容易對整個汽車的傳動系統(tǒng)造成損壞。正確的方式應(yīng)該是在等紅燈的時候掛入N擋，拉起手剎或者踩下腳剎。因?yàn)槭謩x或者腳剎一般是通過拉線控制后輪的制動轂或者制動盤，相對于精密的變速器來說，寬容度就大的多。

十、掛N擋滑行

一些駕駛員養(yǎng)成了不好的習(xí)慣，就是無論開手動擋汽車還是自動擋汽車，都喜歡掛入空擋滑行。這樣做不但不省油，而且危險，而且在自動擋車型上很可能會燒壞變速器。在正常行駛時掛入N擋，這時變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，會造成變速器油泵供油不足，潤滑狀況惡化，而對于變速器內(nèi)部的多片離合器，雖然動力已經(jīng)切斷，但被動片在車輪帶動下還會繼續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，非常容易產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，造成相當(dāng)危險的后果。所以在你想要滑行的時候，繼續(xù)保持D擋，松開油門就可以了。

十一、一直用D擋行駛

很多人覺得自動擋車型上車就開，十分簡單的原因就是因?yàn)樗麄冇X得只要掛入D擋就可以了，但是有一些特殊路況還是需要掛入別的擋的。每種自動變速器不同，有的可能有S擋，有的可能在D擋的基礎(chǔ)上多了L擋，有的可能多了1、2、3擋，有的多了手動模式。其實(shí)這些都不重要，重要的是會自己控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。比如在冰雪路面掛入D擋起步困難的時候，就要手動自行切換到2檔或者讓車輛保持較低的轉(zhuǎn)速，這樣做是為了防止發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高、避免扭矩過大而導(dǎo)致的打滑失控。在長距離下坡路段要切換到更低的擋位，保證發(fā)動機(jī)的高轉(zhuǎn)速，這樣就可以利用發(fā)動機(jī)制動，避免因不斷的剎車，造成剎車系統(tǒng)過程，產(chǎn)生熱衰減降低制動效率。

十二、上坡下坡停車直接掛P擋

很多人習(xí)慣車輛挺穩(wěn)以后直接掛入P擋，這么做在平地上沒有什么問題，但是細(xì)心的朋友會注意到，如果車輛停在上坡或者下坡上，挺穩(wěn)后直接掛入P擋，那么在車輛啟動時，把檔位從P擋掛到別的擋位需要的力氣非常大，P擋有一種不容易掛出的感覺。之前談到P擋的工作原理就是使變速器的駐車棘爪(鉤子)和停車齒輪(外緣帶卡槽的輪子)相互作用而達(dá)到停車效果的，由于這兩個機(jī)構(gòu)在上坡或者下坡的時候結(jié)合，這時候車輛會有一個向前或者向后的力，會導(dǎo)致這兩個機(jī)構(gòu)在結(jié)合的時候過緊，從而在下次從P擋掛出的時候十分不容易。正確的做法是，在上坡或者下坡停車時，應(yīng)先掛入N擋，然后拉手剎或者踩腳剎，這時車會有一個向前或者向后的小幅度運(yùn)動，也就是俗稱的卸力，當(dāng)力卸去以后再掛入P擋，P擋就不會鎖的那么緊了。

看到這兒，我相信躺槍的人不在少數(shù)。其實(shí)說起來，車就像是女朋友，你對它溫柔，對它照顧，愛車也會回報給你好的工作狀態(tài)；反正，如果你平日不注意，經(jīng)�；碥�，那么就要小心關(guān)鍵時刻，愛車給你掉鏈子了，拋個錨都算輕的，車神勸大家還是長點(diǎn)心吧。