為何航空公司招空乘如此受熱捧？

技校網訊：近期，美西南航空計劃招聘750名空乘人員再掀應征狂潮，短短兩個小時內便收到了1萬份申請。
  美西南航空的空乘崗位向來以工作環境悠閑而著稱。2012年該航空招聘2500個空乘崗位共計收到了11.4萬

份申請。其它航空公司也都曾出現過相同的應征熱潮。2013年1月，合眾國航空招聘450個空乘崗位

收到了1.65萬份申請；2012年達美航空招聘300至400個空乘崗位收到了2.2萬份申請。
  這不禁令人深思，為什么空乘工作會具有如此巨大的誘惑力。對此，美國航空27歲的空乘人員萊斯利·梅

奧（Leslie Mayo）表示：“在目前的就業形勢下，一份既可以旅行又可以獲得報酬的工作幾乎無人能夠抗拒。

空乘的工作時間表比較靈活，而且休息日就是休息日，不用把工作帶回家。”
  大多數的航空公司職員都能夠享受一定的乘機優惠，有機會免費乘坐飛機仍然是空乘崗位的一大吸引力，

雖然他們需要等待飛機上有未售出的空座。另外，美國航空的職員可以用150美元的低價獲得乘坐頭等艙機會，

而經濟艙的座位僅需花費50美元。
  另外，空乘人員的薪資待遇也較為可觀。一名資深空乘的年薪大概超過5萬美元，新來的空乘人員年薪一般

在2.5萬左右。空乘每月可以休息很多天，這也是該工作的另一大福利。
  不過，與其它航空公司不同的是，美西南航空主要根據航班的距離和時間來計算空乘人員的薪水。飛行距

離達243英里且飛行時長達55分鐘或以下則計為一個飛行航段，且每個航段的報酬為22.36美元。以此為基礎，

美西南航空確保其入職滿1年的空乘人員每個月至少達到80個飛行航段。舉例來說，從巴爾的摩至洛杉磯的航班

一般耗時5個小時，可計為6.2個飛行航段，報酬為138.63美元。然而，飛行航段計數有時也會出現增長，這主

要取決于航班是否會因遭遇逆風行駛或空中交通延誤等特殊情況而有所延長。
  美西南航空此次招聘的空乘人員將主要服務于機隊中新增的波音737-800客機。美西南航空每架波音737-

800需配備4名空乘人員，比波音737多1名。另外，對于那些成功的受聘者，梅奧建議其重點關注旅行和醫療保

險福利，而不是薪水酬勞。

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