春運“私車”進青島高校拉客 學生乘車安全堪憂

    放著好好的正規車不坐，年輕學子們為啥偏愛非法營運的“黑車”？據了解，和“正規軍”相比，私人包車比拼的是價格和便利。那么，除此之外，還有哪些玄機？對這類春運“私車”是堵是疏？

    ■現象

    高校放寒假學生包車忙

    “寒假威海包車，方便威海老鄉回家，學校門口上車即可，途經威海各個地方車站，隨時可下車回家！”寒假臨近，各大高校廣告欄、論壇和貼吧里，隨處可見“老鄉包車返鄉”一類的小廣告。從落款來看，很多為包車做代理的都是在校學生。

    “我們宿舍6個人，今年有4個包車回家。”1月17日，青島科技大學大二學生張娜娜告訴記者，宿舍里幾個姐妹分別來自棗莊、煙臺、萊蕪和濟寧等地，除了煙臺和濟寧的那兩位舍友，其他4人全都搭乘包車回家。“一個是便宜，另一個是路上熟人多，安全。”張娜娜告訴記者，像她們這樣結伴兒乘坐“包車”回家的現象在青科大非常普遍。

    青島大學的大四學生莊寧也告訴記者，各類返鄉包車“扎堆”高校的情況已有很長“歷史”了，“每逢學校統一放假，第二天早晚定點，從四面八方匯集來的長途車就會把校門外的空地擠得滿滿當當”。

    1月16日至19日，記者接連走訪了海大、青大、青島理工大 、青科大等駐青高校，發現各大高校宣傳欄、消息墻上都貼滿各種包車廣告，其中一部分廣告的聯系電話都已被撕走，據學生們介紹，這一般是被競爭對手撕去的。

    不過，記者了解到，包車的車輛大都沒有運營資質，而且乘客也不用購買保險，存在嚴重的安全隱患，但是，很多學生對此并不在乎。

    在駐青某高校宣傳欄上，記者通過一份廣告電話聯系上一位以德州老鄉會名義組織學生一起包車回家的車主，詢問安全保障等問題。對方非常警惕，首先問記者是不是德州人，不是德州人不能參與包車，是德州人的話在電話中必須使用德州方言。聽到記者一直在說普通話后，對方很快就掛掉了電話。

    ■幕后

    包輛車至少能賺1000元

    在包車小廣告滿天飛的狀況下，在“包車返鄉”背后還暗藏著一條“免稅”利益鏈。所謂“包車”，基本上都是某些學生自己聯系私人客運或旅游公司的車，趁著假期在學校里當客運中介人。“生意好”的時候，一輛車至少能賺1000元。

    出事了就自認倒霉

    1月17日下午 ，記者聯系到了青島理工大學研究生張偉(化名)，他在讀本科時曾做了4年的包車生意。“包一輛車，一般都能賺個千兒八百塊錢。”張偉告訴記者，他是臨沂人，快到假期時就從老家通過關系先找到幾輛車，然后在各個學校貼廣告組織人，看人多少確定發車數量。

    “車一般都是租車公司的，租車一般得先交定金，然后他們也可以從臨沂拉一批人到青島，這樣來回都不會空車，他們很愿意跑。”張偉說，租一輛40座的大巴車得1000元左右，而他所定的票價是每人60元，這樣算下來可以掙1400元。“其實，剛開始不了解行情，要是有熟人的話，包一輛車也就是五六百元。”張偉說。

    和張偉不同，一些為包車做代理的學生就會賺得少一些，這部分人大都是先跟車主建立聯系，談妥價格后再張貼廣告，并負責“拉客”，從中抽取一定比例的辛苦費。

    對于保險和租車合同的問題，張偉稍微沉思后，回答道：“這個都沒有，一般不會出事的。萬一出事了那就認倒霉，我反正沒遇到過。”

    運完學生再運農民工

    張偉還向記者透露說，由于這部分包車收入不用繳稅，利潤也高，所以很多人都想做包車生意。為了獨吞這塊“肥肉”，有些人甚至會找一些社會上的人“擺平”其他包車人，以實現壟斷。

    “除了做學校的包車生意外，我認識的一個老鄉，還做農民工和普通市民的包車生意 ，就是在汽車站附近‘拉客’。一般是瞅準春節前幾天的高峰期，那個時候一般是農民工和外地人返鄉高峰期。雖然有相關部門路查，但只要隱蔽一點，同樣能次次客滿，利潤也很高。”

    張偉說，據他所知，那些車很多都是運完學生后重新返回青島，專門運送農民工，“司機一般會在路上向乘客交代‘乘車須知’，比如在路上遇到執法檢查，就說大家是一個旅游團隊的”。

    ■成因

    車票代售點不賣學生票？

    由于駐青高校實行錯時放假，目前，島城還沒出現學生集中返鄉、購買火車票犯難的問題。那么，為什么學生們還要乘坐私人包車？記者隨機采訪了24位在校學生后了解到，選乘包車原因主要是便宜、購票方便，且乘車便利。

    購買火車票大不易

    青島科技大學大三學生嚴帥告訴記者，大學生買火車票一般有兩種辦法，一是通過學校團體購票，二是直接到火車站買票。但因學校團體訂票比較早，很多時候學生手頭事情還沒忙完就已錯過團體訂票時間，而一般的火車票代售點不賣學生票，再去火車站買票又太遠，不如買主動“送貨上門”的包車車票方便。

    隨后，記者走訪了寧夏路大潤發超市對面及青島大學附近等多處火車票代售點，均被明確告知不賣學生票；記者又以學生身份咨詢了旅易網“96666”訂票熱線，接話員同樣表示只能訂全價票，學生票原則上必須到火車站指定窗口購買。

    比正規車花費省一半

    除了方便，對于很多在校學生來說，選擇包車更是為了省錢。青島某高校的萊蕪學生張進給記者算了一筆賬：從青島到萊蕪沒有直達火車，每次回家搭乘的長途汽車車票就得花100元左右；從學校到長途站打車又要花15元到20元；到了終點站萊蕪長途汽車站后，還要再次轉乘公共汽車或打車才能到家，這又得花掉10元到20元。

    “這樣一算，回一趟家車費大約需要140元。”張進說，但是如果選擇私人包車，一般票價僅六七十元，一出校門就能上車，下車站點又可選在家附近，“這樣算下來車費加中介費也就80元左右 ，差不多能省一半錢”。

    私人包車可靈活停靠

    采訪中，一些家在省內的同學尤其提到了一點：那就是私人包車的靈活性。

    “選擇坐包車的同學，老家大都是不通火車的地方。像威海、臨沂、萊蕪、菏澤等地，即使有火車也只是經過市里，而且就那么幾個車次。”青島科技大學的陳靜告訴記者，例如到她的老家威海，搭乘正規長途車都有固定發車時間，一般一天只有兩三趟，且站點也是固定的，離她家還有一段距離，“我每回一次家要帶很多東西，去車站倒車太麻煩了”。而私人包車可以根據乘車人的需要，靈活調整路線和停靠點，基本上可直接坐到家門口。

    選乘“包車”注意些啥

    “私人包車安全隱患大，如果實在沒辦法只能乘坐時，也要盡量選擇規模較大、運營比較規范的正規單位的車輛。”山東誠功律師事務所的張旺律師認為，如果乘坐私人包車發生意外，按相關法律法規，如果車主或組織者從中獲得了經濟收益，乘車學生有權要求車主或組織者賠償。

    ■建議

    杜絕非法營運不應一刀切

    記者從青島理工大學等駐青高校了解到，對于假期里學生包車回鄉，各高校大都持反對態度。

    “為什么正規車這么多，學生們還要選擇坐黑車？說到底，還是正規市場的客運能力滿足不了實際需求。”青島市人大代表姚心佶認為，要從根本上杜絕黑車的非法營運 ，好的辦法不是一刀切，而是有堵有疏。

    姚心佶建議，對于正規的、信譽好的運輸企業，交通管理部門不妨出臺運營管理細則、讓他們守法運營包車業務；對于無證無牌的、釀成過交通事故的營運單位或個人，則要嚴懲不貸。

    “相關部門或單位不僅要完善、增加各種交通運輸工具，還應暢通購票渠道，讓學生們能方便快捷地買到便宜的車票。”姚心佶后表示。

    ■嚴查

    私自發包車按上限處罰

    記者從市交通部門了解到，按照國家規定，只有車站、工廠、學校等才有資格組織包車，且好由長途站提前進行車輛和資格的審查。提供車輛的公司也必須是專業的運輸公司，雙方必須簽署包車協議，并為乘客辦理包車車票和營運保險。

    私自包車隱患大，因此，本市交管部門也將在交通管理、稽查過程中加大查處力度，一經查實，將按照上限處以3萬元至10萬元的罰款。交管部門也提醒大學生、農民工等乘客，“在乘車前要擦亮眼睛，學會辨別包車是否合法，一看有沒有運管部門審批的包車線路牌照，二看是否具備春運資格證，確保平平安安回家”。（孟琳達 孫豐欣 郭婷婷） （完）