鐵道部新規被指是嫌貧愛富搞歧視

    錢有多重要？飽受房奴之苦的一族清楚。近，從房價、菜價、衣價的飛漲上，普通大眾對錢的認知頗為深切，而如果看一看鐵道部新修改的規章，普通大眾就更能體會到“錢”的重要性，并進而強化了追逐金錢的原動力，至于崇高的道德、倫理，在“錢”的壓迫下，恐怕暫時也無暇顧及了。

 

    12月1日，鐵道部新修訂后的《鐵路旅客運輸規程》和《鐵路旅客運輸辦理細則》開始執行，從這一刻起，非動車組旅客和動車組旅客將享受完全不一樣的待遇具體來說，普通列車火車票改簽須在開車前辦理，如果趕不上普通列車，車票將作廢，只有特殊情況，比如因病等情況，并持有醫院證明，在站長同意可以在開車后2小時內辦理，顯然，普通列車旅客要實現的車票不作廢條件繁瑣而且眾多，估計沒幾個人能實現退票或改簽。相反，購買了比普通列車票貴兩三倍的動車組車票旅客，待遇就優厚得多，持動車組列車車票的旅客改乘當日其他動車組列車時不受開車后2小時內限制。如果沒有趕上動車組列車的話，車票并不作廢，可以去辦理改簽手續。

 

    這并不是鐵道部惟一強化“錢”的重要性的地方。根據新規，旅客在列車上時，不同席別座位不能隨意串行。以前，乘車過程中，旅客因要到餐車吃飯、上廁所、取開水等一些情況，在各車廂間相互走動很平常。

 

    但是從今天起，除非有特殊情況并經列車長同意外，持低票價席別車票的旅客不能在高票價席別的車廂停留。

 

    鐵道部的新規激起了廣大民眾的激烈反應，對其進行質疑聲音一浪高過一浪。有網民質疑稱：火車晚點超一小時以上，為何鐵道部不賠償經濟損失和道歉？硬臥鋪車票價格分三等，而且與座位票價不同，既然席別不一樣，價位就不一樣，那為何站票要和座位票一樣價，這很不公平。甚至有觀點更偏激：有報道說，有的動車組的上座率幾乎為零，現在把非動車組給“關起來”，動車組上座率自然就上升了，要不銀行貸給鐵道部的錢誰來還呢！

 

    事實上，鐵道部修改新規，在一定程度上，體現了新時代中國鐵路環境變化的因素，許多措施都有一定的積極意義，如兒童半價票標準比過去長了10厘米，現在的小孩由于家庭條件更好，身體發育相比以前普通更好，提高兒童票標準，更適應社會真實的發展需求，是與時俱進的人性化改進。

 

    然而，大眾為何沒看重這些，卻反而不斷質疑鐵道部呢？這值得三思。

 

    顯然，大眾之所以對鐵道部新規劃的修改有意見，可謂冰凍三尺，非一日之寒。一直以來，由于鐵道部是壟斷部門，普通大眾對其歷來的壟斷性霸王條款頗為不滿。二是此次鐵道部雖然對以前的規章作出了一些與時俱進的改革，但在許多人看來，這些措施更有利于鐵道運輸部門，而不是普通大眾，其霸王條款的本質沒有改變。另外，人們一直期望鐵道部進行更有利于民眾利益的改革，但鐵道部對涉及大眾利益的新規的修改，連聽證會都沒有舉行，決策民主化程序值得商量。

 

    值得警惕的是，這次鐵道部新規的修改，確實有向“錢”看，強化“金錢差別”之嫌。當下，民眾對衣食住行價格的上漲所帶來的生活壓力日益擔憂，而鐵道部在此敏感時刻出臺強化“金錢差別”的措施，無疑將引發大眾對金錢至上理念的進一步崇拜，危害不可小覷。