小區停車難，這事兒“地球人都知道”。24日，記者調查了山東省城濟南部分新建小區，這些小區停車位規劃普遍滿足不了急劇增長的停車需求，車位高價出售，也讓業主的愛車不得不露宿街頭。
上海花園 爭搶車位，業主保安糾紛不斷
24日下午，上海花園小區業主王先生急匆匆地走進小區大門，他并非沒有車，而是將車停到了門口向西兩百米左右的馬路邊。“平時根本停不下，我干脆不開到家門口。”
小區內，幾乎每個單元的門口都停著車。 一名保安說：“按理說這里不能停車，但有的車主嫌車庫遠，也有的車主根本沒有車位，非要停在這里。”
小區物業工作人員李女士介紹，小區規劃車位約540個，后來業主車輛明顯增加，物業又在小區環形路附近開辟車位140個，但小區2000多戶居民共有1300-1400輛車，現有停車位數量遠遠不能滿足需求。
為了爭車位，車主與車主、車主與保安之間的糾紛從未間斷。在值班室，三名保安向記者訴苦：“對沒有車位的業主，我們也很難辦。放他們進去，堵塞通道，消防隱患大；不讓他們進去，可這里畢竟是他們的家……”
記者了解到，爭車位引起的糾紛讓物業疲于應對——業主之間為了搶車位，時常出現摩擦；在小區內，一些車輛偶爾還會被扎胎或者劃上幾道。
富翔天地 抽簽流產，物業向業主道歉
23日，一張醒目的通知貼在了富翔天地小區各單元門口，上面有三個大字“致歉信”，這是小區物業寫給業主的，為102個停車位惹的“禍”向業主致歉。
22日上午，富翔天地小區為475名業主每人準備了一個抽簽號，來抽取102個地上停車位，抽中者可有償使用車位一年。結果，數百名業主苦等5個小時后，卻因5名業主未拿到抽簽次序號而宣告“流產”。
致歉信說，活動中，有極少數業主用身份證復印件多次抽簽，導致5位業主沒能抽到簽，“致使現場出現混亂，只好臨時中斷了活動。”
對此，小區物業負責人高主任有難言的苦衷：“原來小區停車位的規劃設計與現在的停車需求有很大差距。我們希望主管部門能召集業主、物業等方面好好坐下來談一談，這事總是要解決的。”
名士豪庭 價格倒置，開個小QQ買13萬的車位
市民李先生在名士豪庭小區買了新房。24日上午，李先生開車到門口，被保安攔住：“你有車位嗎？”李先生回答“沒有”，保安答復：“從今天開始，沒車位就不讓進了。”李先生好說歹說，保安終勉強放行。
在小區一區北門的噴泉池附近，不能進入小區的車輛停得滿滿當當，就連經十路東行道路的一側，也停放了不少車輛，東西延伸近百米。
售樓處的工作人員告訴記者，車庫的配置比例基本達到1∶0.8，車庫售價在13萬元左右，目前銷售狀況良好。對于沒有買車位的車主來說，北門東側的20個停車位可暫解停車之急，但是2元/小時的收費，讓李先生等業主感到不劃算。
對于十幾萬元的車位價格，不少業主表示難以承受，“車位比車貴。” 一名物業工作人員說：“還有開著奇瑞QQ買車位的呢。”
新世界陽光花園小區外停車，“收獲”一串罰單
新世界陽光花園西區近日將有一批車庫投入使用，這對有車的業主來說是一個好消息。在現有的800個地下車位中，用于出租和銷售的基本上各為400個。
在售樓處的公示欄中記者看到，目前該小區車庫的售價從12.5萬元到14萬元不等。
在新的車庫投入使用前，小區門口依然停放著不少車輛，這些車輛大部分是業主的。“原則上沒有車位是不讓進入小區的，除非有急事停上一會兒。”小區保安說。
在小區居住的一位業主表示，他有好幾次看到小區門外車輛擋風玻璃上全被貼上了罰單。
老小區規劃先天不足 樣板小區背上車位“包袱”
對于上世紀的開發商來說，他們也許不會想到，十幾年后的省城居民很多已是車不離身。一些老舊的開放式小區在建設之初，并未對車庫、車位做太多考慮，這種先天不足導致小區“停車難”很突出。
學區房、樣板小區……絕佳的地理位置讓燕子山小區一度成為省城市民購房的熱點。20年過去了，這樣一個擁有萬余常住人口的小區，也背上了車輛占道的“包袱”。
從濟南的和平路南拐進入燕子山小區，路邊的車輛立即進入了行人的視野，西側的幾輛車將原本就不寬闊的道路占去了一半，每當有車輛經過，需減速行駛。
在幼兒園南側的東西道路上，一個“禁止通行”的牌子豎在人行道上，它的正下方，幾輛汽車依次停放，為了讓出車輛過往道路，北側車輛的車輪“騎”到了馬路牙子上。
由于小區沒有物業，車輛停放的管理權交給了轄區派出所和交警部門。“這么多年，小區規劃幾乎沒有變化，而車輛在急劇增加。”警方表示，在五六年前，小區車輛盜搶案件時有發生，警方為此設立了夜間停車場，但由于缺少停車位，亂停亂放現象仍然存在。
位于省城西部的西苑小區已經建成13年了。業主劉先生說，他當時壓根兒沒有想到自己也能買車，更沒想過要在哪里停車。現在讓劉先生感到慶幸的是，買車后不久，他拿到了一個地上停車位。
24日，西苑小區的西側道路上停放著不少車輛，附近居民表示，每天到了晚上，這里就停滿了車輛。
在小區內有一個停車處，它的容量不過十幾輛，工作人員告訴記者：“要租車位得等到月底，現在是停不下了。”
相比新建小區，老小區停車一點都不輕松。
“車位恐慌”引發讀者大討論
本報《排隊24小時，只為給車找個“窩”》的報道刊登后，引發了讀者對小區停車難問題的熱議。大家通過熱線電話、郵件等方式表達了對此問題的看法。
建立體車庫緩解停車難
讀者樊高峰：我認為住宅小區有兩個方法可以緩解停車難：一是道路寬闊條件允許的情況下，在一側劃出車位供業主使用，但原則上不能影響消防車的進入；二是將草坪或綠化帶改為停車位，這樣也可以增加一部分車位，給業主提供方便；再者可以建設立體車庫停車，但實施起來要比前兩個方法困難得多。
建議盡快出臺相關細則，加強停車場規劃，完善停車場法規和管理機制，做到有章可循。
未雨綢繆作好規劃
齊魯晚報網網友：在新區開發建設設計時，要考慮停車位等輔助設施的設計；已經使用的小區，考慮增建、改建立體停車庫，設計要合理、實用；在政府主導下，規劃城市多小區或住宅區時，選擇適當位置建設區域性大、小型停車場。
有關部門該重視了
讀者趙鵬：業主之間有時會為爭車位而發生矛盾糾紛，這一現象應引起相關部門的高度重視。開發商在規劃建設小區時，應合理地事先預留好停車位，因為現在購車家庭越來越多，如果不未雨綢繆，就會埋下禍根。
換個思路解決車位困境
城市里停車難，已成為有車族普遍面臨的生活難題之一。停車難，充分暴露出有限的城市空間和汽車時代之間的尖銳矛盾。如何緩解這個矛盾，已是關乎很多人基本生活需求的大問題。
我們當然可以寄希望于城市建設更適應汽車時代的需求，但就眼前看，提升城市的管理水平，提高現有空間尤其是城市公共空間的使用效率，也許是緩解停車難的有效措施。其實，這是經過努力可以做到的。
我們的很多居民小區，雖然都設計建設了一定量的車位，但仍難以滿足越來越多的停車需求，尤其是那些老的居民小區，這個問題就顯得更為突出。在現在條件下，我們是否可以嘗試一下新的管理思路，在條件允許的情況下，盡可能多地把城市的空間利用起來，大限度地緩解停車難呢？比如一些靠近居民區的單位停車場，是不是可以嘗試夜間向附近居民開放呢？在交通壓力小的路段，是不是可以允許市民夜間停車呢？只要能很好地管理起來，類似的嘗試，就既能方便市民生活，也不會影響到城市的秩序。其實，我們面臨的很多難題，都是可以通過更好地管理來緩解的。
其次，對我們每個人來說，生活方式的選擇，既不能脫離自己的生存環境，也有必要量力而行。幾年前，當汽車作為耐用消費品開始進入普通家庭的時候，就有學者和官員不斷提醒說，中國的土地資源和其它資源都相對緊張，很難支撐我們成為美國那樣的汽車社會。這個說法對不對暫且不論，但今天我們面臨的嚴重的停車難，卻至少在提醒我們，汽車社會固然已經來臨，但具體到我們個人，在停車本身已成高消費的情況下，是否要成為汽車消費者，恐怕還得根據自己的情況來選擇。
在眼下，雖然我們還無法從根本上化解停車難題，但至少可以暫時緩解這個矛盾。如果我們不開動腦筋共同想辦法，停車難很可能就無解。
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