京滬高鐵拉來德州新城

    “京滬高鐵可以說是德州歷史上發展的第四次機遇，高鐵新區的規劃正是要借高鐵的開通讓德州重新崛起一座新城。”在德州人看來，京滬高鐵的開通不僅僅是縮短了時空的距離，圍繞著德州東站的修建，集產業園區、金融商務、文化展示和生態人居等多功能于一體的面積達56平方公里的高鐵新區將成為德州未來的城市次中心。把守山東北大門，地處黃河故道，長期作為京杭大運河重要碼頭，自古便有“九達天衢”、“神京門戶”之稱的德州早已為高鐵時代的來臨做好了準備。

 

　　新區搭臺子，高鐵來唱戲

 

　　位于山東北大門的德州似乎從來就和交通有密切的關系。當地人已經逐漸形成了這樣的共識：京杭大運河的開通是德州發展的第一次機遇，其次是京滬鐵路的貫通，第三次是京滬高速公路的開通，第四次就是未來將建成的京滬高鐵。以高鐵站為依托，重新規劃的高鐵新區將使中心城區框架向東擴張，使東部新城發展成為集高級商務、高端服務、高新產業于一體的高品質新城區。

 

　　根據德州市的規劃，高鐵新區面積達56平方公里，將依托高鐵車站，形成未來德州的交通商務區，作為未來德州重要的城市發展極之一。其中以東方紅路為界，北部作為德州產業集聚片區，南部作為德州未來城市居住與公共服務綜合片區。新區將利用規劃中的河道、鐵路劃分為六大片區，分別規劃濱河生態社區、新能源產業片區、傳統產業片區、生物產業片區、東風路城市公共服務綜合片區、配套住宅片區等。其中27平方公里土地利用總體規劃修編已經國務院審批，是近期需要盡快啟動的區域，至2020年基本建成。

 

　　同時，高鐵新區的規劃還充分考慮了周邊的環境，旁邊的陵縣正受益于“德陵一體化”，將來極有可能并入德州市區的版圖。“現在是新區搭臺子，就等高鐵來唱戲了。”

 

　　一小時進京的想象力

 

　　穿過正在施工的站前廣場便來到德州東站的站房。目前整個站房的主體工程已經基本完工，內部的地面、墻壁也已鋪裝完畢，工人們正忙著安裝電梯、線路等配套設施。在已經完工的站臺上向下眺望，嶄新的高鐵鐵軌伸向遠方，可以想象在不遠的將來，每個從此經過的人都將切身感受到高鐵時代的來臨。

 

　　資料顯示，德州東站總建設規模5臺13線，采用線側下式站型、上進下出旅客流線模式進行設計，設計遠期年發送旅客1000萬人。德州東站設候車廳2個，二層候車廳面積1340平方米，三層候車廳面積2793平方米。

 

　　此外，位于京滬高鐵德州站站前廣場南側、現已開工的京滬高鐵德州綜合客運站規劃總建筑面積12.66萬平方米，預計投資5億元。該項目主要由長途候車大廳和長途停發車場、公交樞紐中心、綜合服務大廈、地下停車場組成，并設有航空港連接濟南機場，可實現鐵路、公路、航空、出租車、公交等多種運輸方式的無縫銜接。其中，長途候車大廳和長途停發車場將按照國家一級客運站標準設計，建成后可達到日發車班次1300班，日均發送旅客3萬人。項目建成后，可為京滬高速鐵路旅客提供中轉、集疏運服務，與鐵路旅客運輸實現零距離換乘。

 

　　“京滬高鐵建成后，從德州到北京只要1個小時，這太方便了，對德州來說，其想象力是無窮的。”德州市城市規劃局副局長李遜泉對記者感嘆道。從既有路網來看，德州北接京津、南鄰濟南、西靠石家莊、東連勝利油田和渤海灣，京滬、德石、濟邯三條鐵路交會，京福、青銀、濟聊三條高速公路穿境而過，高鐵開通后，1小時內可以進京，加上原來1小時到濟南可上天，2小時到天津可入海的優勢，德州的人氣財氣也將越來越旺。

 

　　城市次中心呼之欲出

 

　　“現在光新區商業開發這方面我們就已經接洽了五六十家企業，他們對高鐵新區的開發都十分感興趣。”德州市高鐵新區投融資管理中心招商科科長秦正告訴記者。由于看重了高鐵新區將來的發展前景，國內不少開發商都想提前“搶灘登陸”。而德州市的思路是邀請經驗豐富、實力雄厚的知名開發商對新區的商業開發進行整體規劃、成片運作。“包括香港新恒基、新世紀、萬達等企業我們都接觸過，很快就有成果了。”

 

　　比高鐵新區商業開發步伐更快的是產業園區。由于看重高鐵開通帶來的交通便利，以及新區土地優勢和將來的發展潛力，眾多企業和項目大有蜂擁而上的趨勢。據秦正出示的開工項目名單，今年4月份首批開工奠基的項目就有34個，總投資485.9億元，用地4462畝，涉及新材料、太陽能利用、生物醫藥、現代物流、裝備制造等產業以及基礎設施建設、合村建區等內容。“很多企業投資的熱情很高，今年7月份會再有一批項目集中開工，這樣下來高鐵新區的產業園初具規模了。”

 

　　根據德州市對高鐵新區的規劃，用五六年的時間將高鐵核心區建設完畢，用10年的時間全部建滿，充分讓新區沐浴“高鐵效應”，崛起為德州未來的城市次中心。