京滬高鐵拉來(lái)德州新城

    “京滬高鐵可以說(shuō)是德州歷史上發(fā)展的第四次機(jī)遇，高鐵新區(qū)的規(guī)劃正是要借高鐵的開(kāi)通讓德州重新崛起一座新城。”在德州人看來(lái)，京滬高鐵的開(kāi)通不僅僅是縮短了時(shí)空的距離，圍繞著德州東站的修建，集產(chǎn)業(yè)園區(qū)、金融商務(wù)、文化展示和生態(tài)人居等多功能于一體的面積達(dá)56平方公里的高鐵新區(qū)將成為德州未來(lái)的城市次中心。把守山東北大門，地處黃河故道，長(zhǎng)期作為京杭大運(yùn)河重要碼頭，自古便有“九達(dá)天衢”、“神京門戶”之稱的德州早已為高鐵時(shí)代的來(lái)臨做好了準(zhǔn)備。

 

　　新區(qū)搭臺(tái)子，高鐵來(lái)唱戲

 

　　位于山東北大門的德州似乎從來(lái)就和交通有密切的關(guān)系。當(dāng)?shù)厝艘呀?jīng)逐漸形成了這樣的共識(shí)：京杭大運(yùn)河的開(kāi)通是德州發(fā)展的第一次機(jī)遇，其次是京滬鐵路的貫通，第三次是京滬高速公路的開(kāi)通，第四次就是未來(lái)將建成的京滬高鐵。以高鐵站為依托，重新規(guī)劃的高鐵新區(qū)將使中心城區(qū)框架向東擴(kuò)張，使東部新城發(fā)展成為集高級(jí)商務(wù)、高端服務(wù)、高新產(chǎn)業(yè)于一體的高品質(zhì)新城區(qū)。

 

　　根據(jù)德州市的規(guī)劃，高鐵新區(qū)面積達(dá)56平方公里，將依托高鐵車站，形成未來(lái)德州的交通商務(wù)區(qū)，作為未來(lái)德州重要的城市發(fā)展極之一。其中以東方紅路為界，北部作為德州產(chǎn)業(yè)集聚片區(qū)，南部作為德州未來(lái)城市居住與公共服務(wù)綜合片區(qū)。新區(qū)將利用規(guī)劃中的河道、鐵路劃分為六大片區(qū)，分別規(guī)劃濱河生態(tài)社區(qū)、新能源產(chǎn)業(yè)片區(qū)、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)片區(qū)、生物產(chǎn)業(yè)片區(qū)、東風(fēng)路城市公共服務(wù)綜合片區(qū)、配套住宅片區(qū)等。其中27平方公里土地利用總體規(guī)劃修編已經(jīng)國(guó)務(wù)院審批，是近期需要盡快啟動(dòng)的區(qū)域，至2020年基本建成。

 

　　同時(shí)，高鐵新區(qū)的規(guī)劃還充分考慮了周邊的環(huán)境，旁邊的陵縣正受益于“德陵一體化”，將來(lái)極有可能并入德州市區(qū)的版圖。“現(xiàn)在是新區(qū)搭臺(tái)子，就等高鐵來(lái)唱戲了。”

 

　　一小時(shí)進(jìn)京的想象力

 

　　穿過(guò)正在施工的站前廣場(chǎng)便來(lái)到德州東站的站房。目前整個(gè)站房的主體工程已經(jīng)基本完工，內(nèi)部的地面、墻壁也已鋪裝完畢，工人們正忙著安裝電梯、線路等配套設(shè)施。在已經(jīng)完工的站臺(tái)上向下眺望，嶄新的高鐵鐵軌伸向遠(yuǎn)方，可以想象在不遠(yuǎn)的將來(lái)，每個(gè)從此經(jīng)過(guò)的人都將切身感受到高鐵時(shí)代的來(lái)臨。

 

　　資料顯示，德州東站總建設(shè)規(guī)模5臺(tái)13線，采用線側(cè)下式站型、上進(jìn)下出旅客流線模式進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)遠(yuǎn)期年發(fā)送旅客1000萬(wàn)人。德州東站設(shè)候車廳2個(gè)，二層候車廳面積1340平方米，三層候車廳面積2793平方米。

 

　　此外，位于京滬高鐵德州站站前廣場(chǎng)南側(cè)、現(xiàn)已開(kāi)工的京滬高鐵德州綜合客運(yùn)站規(guī)劃總建筑面積12.66萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)投資5億元。該項(xiàng)目主要由長(zhǎng)途候車大廳和長(zhǎng)途停發(fā)車場(chǎng)、公交樞紐中心、綜合服務(wù)大廈、地下停車場(chǎng)組成，并設(shè)有航空港連接濟(jì)南機(jī)場(chǎng)，可實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、航空、出租車、公交等多種運(yùn)輸方式的無(wú)縫銜接。其中，長(zhǎng)途候車大廳和長(zhǎng)途停發(fā)車場(chǎng)將按照國(guó)家一級(jí)客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，建成后可達(dá)到日發(fā)車班次1300班，日均發(fā)送旅客3萬(wàn)人。項(xiàng)目建成后，可為京滬高速鐵路旅客提供中轉(zhuǎn)、集疏運(yùn)服務(wù)，與鐵路旅客運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)零距離換乘。

 

　　“京滬高鐵建成后，從德州到北京只要1個(gè)小時(shí)，這太方便了，對(duì)德州來(lái)說(shuō)，其想象力是無(wú)窮的。”德州市城市規(guī)劃局副局長(zhǎng)李遜泉對(duì)記者感嘆道。從既有路網(wǎng)來(lái)看，德州北接京津、南鄰濟(jì)南、西靠石家莊、東連勝利油田和渤海灣，京滬、德石、濟(jì)邯三條鐵路交會(huì)，京福、青銀、濟(jì)聊三條高速公路穿境而過(guò)，高鐵開(kāi)通后，1小時(shí)內(nèi)可以進(jìn)京，加上原來(lái)1小時(shí)到濟(jì)南可上天，2小時(shí)到天津可入海的優(yōu)勢(shì)，德州的人氣財(cái)氣也將越來(lái)越旺。

 

　　城市次中心呼之欲出

 

　　“現(xiàn)在光新區(qū)商業(yè)開(kāi)發(fā)這方面我們就已經(jīng)接洽了五六十家企業(yè)，他們對(duì)高鐵新區(qū)的開(kāi)發(fā)都十分感興趣。”德州市高鐵新區(qū)投融資管理中心招商科科長(zhǎng)秦正告訴記者。由于看重了高鐵新區(qū)將來(lái)的發(fā)展前景，國(guó)內(nèi)不少開(kāi)發(fā)商都想提前“搶灘登陸”。而德州市的思路是邀請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富、實(shí)力雄厚的知名開(kāi)發(fā)商對(duì)新區(qū)的商業(yè)開(kāi)發(fā)進(jìn)行整體規(guī)劃、成片運(yùn)作。“包括香港新恒基、新世紀(jì)、萬(wàn)達(dá)等企業(yè)我們都接觸過(guò)，很快就有成果了。”

 

　　比高鐵新區(qū)商業(yè)開(kāi)發(fā)步伐更快的是產(chǎn)業(yè)園區(qū)。由于看重高鐵開(kāi)通帶來(lái)的交通便利，以及新區(qū)土地優(yōu)勢(shì)和將來(lái)的發(fā)展?jié)摿Γ�眾多企業(yè)和項(xiàng)目大有蜂擁而上的趨勢(shì)。據(jù)秦正出示的開(kāi)工項(xiàng)目名單，今年4月份首批開(kāi)工奠基的項(xiàng)目就有34個(gè)，總投資485.9億元，用地4462畝，涉及新材料、太陽(yáng)能利用、生物醫(yī)藥、現(xiàn)代物流、裝備制造等產(chǎn)業(yè)以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、合村建區(qū)等內(nèi)容。“很多企業(yè)投資的熱情很高，今年7月份會(huì)再有一批項(xiàng)目集中開(kāi)工，這樣下來(lái)高鐵新區(qū)的產(chǎn)業(yè)園初具規(guī)模了。”

 

　　根據(jù)德州市對(duì)高鐵新區(qū)的規(guī)劃，用五六年的時(shí)間將高鐵核心區(qū)建設(shè)完畢，用10年的時(shí)間全部建滿，充分讓新區(qū)沐浴“高鐵效應(yīng)”，崛起為德州未來(lái)的城市次中心。